隨著(zhù)能源需求的日益增大，越來(lái)越多的海上油氣資源成為勘探開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn)。據統計，全球發(fā)現的油氣儲量中，有2/3來(lái)自深海。海底管線(xiàn)在輸送原油(氣)過(guò)程中不但要承受海洋環(huán)境中的低溫、靜壓力、洋流沖刷等惡劣條件，還要保證原油(氣)不能在運行或停輸過(guò)程中形成水合物阻塞管道，導致生產(chǎn)事故。因此，必須對輸送原油(氣)的管道進(jìn)行有效保溫（這就是我們平時(shí)所說(shuō)的防腐保溫管道），以保證管道安全運行。下面我就給大家簡(jiǎn)單介紹下比較常見(jiàn)的“管中管”結構的防腐保溫管道的結構及其特點(diǎn)。

“管中管”結構的防腐保溫管道在國內外都有廣泛的應用，國外技術(shù)已可滿(mǎn)足3000m水深油氣資源的開(kāi)采使用要求。由于外護鋼管可以對保溫材料提供最可靠的保護，所以對保溫材料要求不高，陸地上常用的保溫材料有巖棉、玻璃棉、聚氨酯泡沫塑料，酚醛泡沫塑料等，但目前以聚氨酯硬質(zhì)泡沫應用的最多。防腐保溫管道的管中管保溫結構能有效地減小內管的熱變形，但鋼材耗量大，焊接費用高，鋪管效率低，并需要對鋼套管進(jìn)行防腐處理及陰極保護，因而這種保溫結構造價(jià)很高，通常應用于管徑較小的海底保溫管道。

但有時(shí)為了進(jìn)一步降低投資成本，就取消了塑料套管。聚氨酯硬質(zhì)泡沫層采用扣模發(fā)泡工藝預制成型。在油氣介質(zhì)對溫度比較敏感而單純保溫材料保溫又不能滿(mǎn)足要求時(shí)，管中管保溫結構可以與電輔助伴熱結合，以滿(mǎn)足油氣輸送的溫度要求。

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